Jiemo 15 juillet 2019 à 22:03

...et le 12 juillet , Libé s'y met enfin ! La comprenette est très lente chez nos amis "journalistes" .

Ervé 13 juillet 2019 à 13:24

Je pose ça ici. C'est aussi un des volets de la casse du service public.

Entrevu au jité de France 2 : Buzyn visitant un hôpital de La Rochelle, attendue par le comité d'accueil des médecins et infirmiers grévistes, venus de tout le département.

A une infirmière lui exposant les problèmes induits par le manque tragique de personnel, elle répond... qu'il faut "repenser l'organisation" ! Sombre conne !

Comment ces pantins osent-ils encore venir parader, et tenir un discours aussi creux et dénué de sens, auprès de celles et de ceux dont ils se moquent et qu'ils désespèrent ?

ASINAUTE 9 juillet 2019 à 13:12

Sans parler de la promesse de l'efficacité organisationnelle des fameuses filiales... 

Acheter des billet sur Oui.SNCF, pour ensuite s'entendre répondre par le SAV, désolé il faut voir avec la Sncf, nous on ne s'occupe que de la vente... 

Tony A 9 juillet 2019 à 13:08

A force de dématérialiser on obtient des services publics... zombis. Et les médias de montrer des services publics Potemkine...

Jean-Michel M 9 juillet 2019 à 08:35

La décentralisation, la meilleure alliée de l’uberisation.

De même que chez IBM chaque ingénieur est un technico-commercial qui doit « faire du chiffre » (même sans client extérieur)...

M_ 8 juillet 2019 à 22:50

Bon sinon avec une SNCF dans cet etat, pas si simple de remplacer les vols interieurs par des trains !!!

Yanne 8 juillet 2019 à 16:48

Encore mauvaise langue, DS. N'avez-vous pas vu que nous sommes en période de fake-news, donc d'effondrement général, ,social et politique.

Les libéraux nous abreuvent de mensonges sur tout et n'importe quoi. Tout est com, dans leur esprit: tous les moyens sont bons pour arriver à ses fins et les justifier, quel qu'en soit le prix pour le collectif et la réalité.

Une grosse déglingade à l'Union Soviétique, les mêmes imbéciles idéologiquement perchés.

Et à tous les niveaux....

karpapa-152246 karpapa 8 juillet 2019 à 14:40

les relais médiatiques parisiens prendraient le train, ils s'en seraient rendu compte non ?

nicoetsteph 8 juillet 2019 à 13:47

Merci merci merci de parler à voix forte de ces questions de service public essentielles : mobilité encouragée ou empêchée ? toilettes ou pas dans les trains, dans les gares ? Ferroviaire mais aussi réseaux de bus, ou de car, on s'arrache les cheveux dès lors qu'on veut - ou qu'on doit - voyager en transports en commun en France.

Parlons des bus et trams de l'agglo d'Orléans,  qui au lieu de voir leur offre s'améliorer, se dégrade au fil des ans, et frime avec des bus électriques périssables en quelques années qui ponctionnent uniquement le réseau nucléaire.

De la  vaste blague des chiottes de la gare sncf. Des trams qui nous font descendre et marcher 30 min entre deux tronçons sous prétexte d'incident technique. Des bus annulés sans préavis. 

Tout ceci est une immense mascarade, sociétale et écologique.

Il y aurait pourtant de quoi s'emparer du sujet pour créer des emplois, et prendre soin du climat !!

(Grosse fatigue)

Allons, hauts les coeurs, @si en parle, c'est déjà ça !!

Ervé 8 juillet 2019 à 13:47

Magnifique adaptation du roman de Cavanna "Les Ritals" au théâtre "Le Chêne Noir" à Avignon. Récit émouvant et drôle de la vie des immigrés italiens en France dans les années 30. Interprétée avec beaucoup de tendresse et de justesse par Bruno Putzulu (Laure Daussy sur Twitter).

Vous savez ce qu'il vous reste à faire : sauter dans le premier "train du quotidien" en partance pour la Cité des Papes.

Rejoignez la gare la plus proche de votre domicile, après vous être assuré qu'elle est toujours en service, et achetez votre billet auprès du guichetier en sursis. Puis allez aux toilettes en prenant soin de vider entièrement votre vessie.

Si malgré vos précautions, une envie pressante survient au cours du trajet, pissez sous la banquette ou dans le couloir. Eventuellement par la fenêtre si vous êtes muni d'un pénis, mais ça n'a rien d'obligatoire.

Bon voyage et bon spectacle !

brunobo 8 juillet 2019 à 13:45
Je comprends pas cet article... Quelqu'un m'explique en quoi les avantages d'un abonnement peuvent dépendre de la région? Je ne comprends même pas ce que ça peut vouloir dire en fait. Et en quoi l'abonnement liberté est moins bien que l'abonnement fréquence? Je ne trouve aucune source corroborant ces faits (article du monde payant).

ju.gasba-115803 ju.gasba 8 juillet 2019 à 13:34

Petit témoignage : 

entre l'Allier et le Puy-de-Dôme, sur la ligne CLermont-Ferrand>Montluçon quasiment toutes les gares intermédiaires sont en train de fermer : plus de guichet, bientôt même plus de borne... donc pas de moyen de prendre un billet en gare. Dans certaines gares cela fait des années mais le train s'arrêtait quand même et dans ce cas on se signalait au contrôleur qui peut produire un billet tarif normal, comme s'il était acheté en gare.

Désormais la SNCF a retiré l'option aux contrôleurs de produire des billets tarif normal (un contrôleur résistant me l'a confirmé). Donc le billet est systématiquement majoré, de plusieurs euros sur un trajet qui parfois n'en coûte seulement 2€. Quand on s'en étonne : "ah mais oui il suffit de prendre le billet sur téléphone ou sur internet"

Sachant que sur ces lignes il y a énormément de personnes âgées pour qui le train est le dernier moyen d'aller "à la ville", ou bien des enfants qui vont en ville ou à l'école. Pas mal de gens concernés n'ont donc soit pas internet, pas de carte bleue, ou pas de smartphone.

De quoi décourager les gens de prendre le train... et le terrain aura déjà été préparé, il suffira de ne plus faire arrêter le train dans ces gares. Rien d'autre. Et la ligne sera fermée. Ils ont fait pareil entre Montluçon-Moulins. Le trajet est super long, tous ceux qui ont le choix prennent désormais la voiture.

Les profs de Montluçon témoignent déjà que de moins en moins de leurs élèves viennent en train (alors qu'il y a une gare au pied du lycée). Avant c'était la majorité.

Thomas 8 juillet 2019 à 12:20

En complément :  les RER sont des trains de banlieue, je n'y ai jamais vu de toilettes. 

Juste une remarque: un désastre est souvent une conséquence imprévue. Or j'enfonce votre clou: ces changements de tarifs sont intentionnels, en plus d'être mesquins et inégalitaires. C'est un désastre produit délibérément. Additionnellement, ils sont une matrice à élaborer des discours creux pour les justifier cyniquement, probablement produits par des agences de com' rémunérées pour ça avec de l'argent public. Scandale dans le scandale. 

Merci pour cette chronique justement indignée. 

isaton 8 juillet 2019 à 12:03

Petite expérience hier : Mon voisin en fauteuil roulant voulait réserver une place pour Lausanne, aujourd’hui. Avec lui, nous explorons le site Oui SNCF, pour ce qui est de la prise en charge des personnes avec handicap. Nous trouvons la page et la remplissons des informations demandées. En bout de course il est stipulé que pour les parcours internationaux il faut se déplacer en gare pour réserver. Mon voisin fait cela, il prend sa voiture et va à la Gare de Lyon , nous sommes à Paris. De retour chez lui, il m’annonce qu’il n’a pas pu réserver car avec le handicap il faut réserver le jour même.... Bravo la SNCF !!!

freT 8 juillet 2019 à 11:51

Votre oreillette, cher Daniel, est reliée aux archives, l'évocation des trains sans toilettes date de 2014 :-)

 Sont-ils vraiment en usage ou cette idée a--t-elle été abandonnée depuis ? Personnellement je 'en ai jamais entendu parler.

Brenda Relax 8 juillet 2019 à 11:31

La dématérialisation, c'est bien. Mais il faut savoir qu'elle s'accompagne d'une matérialisation bien réelle, celle des infrastructures de réseaux, et de leur consommation non négligeable.

Par ailleurs, je suis d'accord avec cette chronique, il est de plus en plus difficile d'acheter ses billets de train et encore plus de comprendre la logique sous-jacente aux tarifs. Mais beaucoup tiendront pour responsables les mauvaises performances individuelles de ces fainéants de "fonctionnaires", et certainement pas la hautement compétente chaîne de commandement dont la cime élyséenne crève les nuages. Voilà pourquoi elle préfére l'avion.

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Hallucined Imposteur 8 juillet 2019 à 10:54

M'en en fous, je prendrai un avion construit en Duplo ou en Mecano.

Et d'où je veux !

J'irai pas très loin mais j'irai sans peur et sans ticket.

Métro Ligne A, la seule, l'unique ! 

DéLecteurdeVraiThé 8 juillet 2019 à 10:38

"les tarifs de billets et d'abonnements sont devenus autant de mini-principautés, dont les règles changent en passant les frontières "

Un de mes jeunes enfants vient d'en faire l'expérience:

Sur la région Alsace, il a droit à un tarif réduit, ailleurs plein pot. Alors, avec ces copains, ils ont décidé de rester Alsaciens pendant ces vacances et d'aller faire une escapade ferroviaire en Bade-Wurtemberg ou le ticket de groupe est très avantageux.

De plus en plus, nous voilà renvoyés aux anciennes frontières

Je vais jouer les vieux sages : quand la dame de fer (le fer aussi disparaît par oxydation) est arrivée et a lancé ses idées d'avant garde de privatisation, et de remettre à chaque territoire les charges de la gestion, j'avais averti ceux qui étaient farouchement emballés que le résultat serait la détérioration des services, que le facteur dans les High Lands se ferait aussi rare que le monstre du Loch Ness. Et j'avais tort, certains ont depuis vu ce dernier plus souvent que le facteur.

tosh 8 juillet 2019 à 10:22

et nul doute qu'en interne les salaries vont faire face un plan de  reclassement et departs "volontaires" sauce Orange dont le procès se tiendra d'ici une dizaine d’années.

eponine 8 juillet 2019 à 10:09

SNCF - Séquence "Je me souviens" : quand j'étais petite (il y a +/-40 ans), on devait acheter des "tickets de quai" pour accompagner les personnes qu'on avait ramenées à la gare et qui prenaient le train. C'étaient des petits rectangles en carton beige (comme les vrais billets, je crois), pas chers du tout, délivrés par des automates à pièces placés à l'entrée des quais. 

J'ai jamais bien compris à quoi ça servait (p'tet à gonfler les bénéfices de la SNCF, mais dans ce cas, c'étaient des sacrés petits joueurs à l'époque par rapport à aujourd'hui !)